Açık, kilitli, dinamik tork kontrollü, sınırlı kaymalı ve elektrikli sınırlı kaymalı olmak üzere 5 farklı diferansiyel tipi vardır.
Açık Diferansiyel
Motorda üretilen torku tekerleklere eşit olarak dağıtan açık diferansiyel, araçlarda kullanılan en yaygın diferansiyel çeşitlerinden biridir. Klasik diferansiyel olarak da bilinen bu sistem, tekerleklerin eşit çekiş gücüne ve farklı dönme hızlarına sahip olmasını sağlar. Kaygan zeminlerde performansının azalması ise bu sistemin dezavantajı olarak öne çıkar.
Kilitli Diferansiyel
Kilitli diferansiyel, gerekli durumlarda aynı aksa bağlı olan iki tekerin de eşit hızda dönmesini sağlayabilen bir diferansiyel çeşididir. Bu diferansitel tipi, yumuşak ve ıslak zeminlerde aracın saplanmasını önlemekle birlikte saplanma durumlarında da kolayca çıkmasını sağlar. Fakat virajlarda dönüş hızı dengesini iyi ayarlayamadığı için yol tutuşu düzenini bozabilir.
Dinamik Tork Kontrollü Diferansiyel
Dinamik tork kontrollü diferansiyel, genellikle dört çeker yani 4x4 araçlarda kullanılan bir sistemdir. Sistem, dört tekere de ayrı ayrı güç gönderebilecek bir yapıya sahiptir. Engebeli ve zorlu yol şartlarında arazi araçlarının güçlü kalabilmesi dinamik tork kontrollü diferansiyel sistemi sayesinde mümkündür. Bu sistemin dezavantajları ise aracın ağırlığını ve yakıt tüketimini artırmasıdır.
Sınırlı Kaymalı Diferansiyel
Sınırlı kaymalı diferansiyel, açık ve kilitli diferansiyelin bir arada bulunduğu sistem olarak tanımlanabilir. Bu sistem, belirli bir hız limiti aşıldığında tekerleklerin dönüş hızını eşitler. Bu sayede çekiş kaybı yaşanmaz ve yol tutuşu kaybedilmez.
Elektrikli Sınırlı Kaymalı Diferansiyel
Diğerlerine göre daha yeni bir sistem olan elektrikli sınırlı kaymalı diferansiyel, görevini elektronik bir sisteme bağlı olarak yapar. Tekerleklerdeki gücü ve güç kaybını ölçebilen sistem, motordan gelen gücün daha verimli kullanılmasını sağlar. Örneğin patinaj çeken tekerlekte boşa harcanan gücü diğer tekerleklerden birine aktarır ve üretilen güçten maksimum verim alınmasına imkân tanır.
Açık Diferansiyel
Motorda üretilen torku tekerleklere eşit olarak dağıtan açık diferansiyel, araçlarda kullanılan en yaygın diferansiyel çeşitlerinden biridir. Klasik diferansiyel olarak da bilinen bu sistem, tekerleklerin eşit çekiş gücüne ve farklı dönme hızlarına sahip olmasını sağlar. Kaygan zeminlerde performansının azalması ise bu sistemin dezavantajı olarak öne çıkar.
Kilitli Diferansiyel
Kilitli diferansiyel, gerekli durumlarda aynı aksa bağlı olan iki tekerin de eşit hızda dönmesini sağlayabilen bir diferansiyel çeşididir. Bu diferansitel tipi, yumuşak ve ıslak zeminlerde aracın saplanmasını önlemekle birlikte saplanma durumlarında da kolayca çıkmasını sağlar. Fakat virajlarda dönüş hızı dengesini iyi ayarlayamadığı için yol tutuşu düzenini bozabilir.
Dinamik Tork Kontrollü Diferansiyel
Dinamik tork kontrollü diferansiyel, genellikle dört çeker yani 4x4 araçlarda kullanılan bir sistemdir. Sistem, dört tekere de ayrı ayrı güç gönderebilecek bir yapıya sahiptir. Engebeli ve zorlu yol şartlarında arazi araçlarının güçlü kalabilmesi dinamik tork kontrollü diferansiyel sistemi sayesinde mümkündür. Bu sistemin dezavantajları ise aracın ağırlığını ve yakıt tüketimini artırmasıdır.
Sınırlı Kaymalı Diferansiyel
Sınırlı kaymalı diferansiyel, açık ve kilitli diferansiyelin bir arada bulunduğu sistem olarak tanımlanabilir. Bu sistem, belirli bir hız limiti aşıldığında tekerleklerin dönüş hızını eşitler. Bu sayede çekiş kaybı yaşanmaz ve yol tutuşu kaybedilmez.
Elektrikli Sınırlı Kaymalı Diferansiyel
Diğerlerine göre daha yeni bir sistem olan elektrikli sınırlı kaymalı diferansiyel, görevini elektronik bir sisteme bağlı olarak yapar. Tekerleklerdeki gücü ve güç kaybını ölçebilen sistem, motordan gelen gücün daha verimli kullanılmasını sağlar. Örneğin patinaj çeken tekerlekte boşa harcanan gücü diğer tekerleklerden birine aktarır ve üretilen güçten maksimum verim alınmasına imkân tanır.
