Radyatör bir aracın olmazsa olmaz parçalarındandır. Bir araçta radyatör olmazsa motor soğutulamaz ve ideal sıcaklıkta tutulamaz. Dolayısıyla kısa süre içinde araç hararet yapar ve motor ciddi hasarlar alır.

Radyatör, araçlarda motor sıcaklığının aşırı yükselmesini önleyen bir soğutma birimidir. Sıvı soğutma prensibine dayanarak çalışan radyatör, motorun tehlikeli sıcaklıklara ulaşmadan ideal sıcaklıkta kalmasını sağlar. Böylece harareti ve motorun zarar görmesini önler.

Rot ayarı, direksiyon ve ön tekerlekler arasındaki senkronizasyonu sağlamak için yapılan işlemdir. Aracın direksiyon mafsalını tekerleklere bağlayan rot ayarı; çukur, tümsek ve çeşitli engebelerden geçilmesi ile çarpma gibi durumlar sonucunda bozulur. Bu tip durumlarda rot ayarı yaptırmak, direksiyon ile tekerleklerin aynı yönde ve açıda dönmesini sağlar. Kısacası aracın dengeli hareket etmesi için rot ayarı gereklidir.

Benzinli araçlarda yakıt tasarrufu sağlamak için de yine klasik yöntemler kullanılabilir. Bu yöntemlere ek olarak dikkat edilecek çeşitli noktalar vardır. Bunlardan biri, aracın yağ değişimini düzenli yapmaktır.

Kirlenmiş yağ, motordaki sürtünmeyi ideal seviyede tutamayacağı için benzin tüketimi artabilir. Temiz yağ ile benzin tasarrufu yapmak mümkündür. Bir diğer püf noktası ise aracı rölantide bekletmemektir. Motorun ısınmasını beklemek, benzini boşa harcamak anlamına gelir. Bunun yerine yeni çalışan araçla yavaş yavaş gitmek, motoru ısıtırken benzinden tasarruf etmeyi de sağlar.

Yakıt tasarrufu için tüketimi düşük seviyelerde tutan bir arabaya sahip olmak da önemlidir. Kia araç modelleri sayesinde sürüş maliyetinizi minimumda tutabilirsiniz.

Dizel araçlarda yakıt tasarrufu yapmak için yukarıdaki klasik yöntemlerin tümü uygulanabilir. Bu yöntemlere ek olarak aracı daha sakin kullanmakta da fayda vardır.

Sert fren, ani hızlanma, hızlı kalkış, ayağı aniden gazdan çekmek ve ani manevra gibi durumlar, dizel araçlarda yakıt tüketimini artırır. Dizel motorlar, benzinli araçlara göre daha az seri oldukları için bu detaylara dikkat etmek gerekir.

Yakıt tasarrufu, daha az yakıt ile daha fazla yol gidebilmek için uygulanan yöntemlerin tümünü ifade eder. Birtakım yöntemler uygulanarak sağlanan yakıt tasarrufu sayesinde araç kullanım maliyeti azalır.

Volan, içten yanmalı motorlarda ve otomatik marş sistemine sahip otomobillerde kullanılır. Dizel, benzinli ve LPG fark etmeksizin tüm yakıt tiplerinde kullanılabilen bir dişlidir. Ayrıca volan, otomobillerin dışında motosikletlerde de kullanılan, dökme demirden imal edilmiş bir parçadır.

- Kalkış sırasında aracın titremesi

- Kalkış sırasında boğuk bir sesin çıkması

- Sürüş esnasında rahatsız edici sesler gelmesi

- Volan koruyucusundan sesler gelmesi

- Araç içinde yanık metal kokusu duyulması

- Araç stop ettirilirken çıtırtı sesleri gelmesi

- Motorun titreyerek durması

Volanın başlıca görevi, motorun ilk hareketini sağlamaktır. Aracı çalıştırmak için marşa basıldığında ilk olarak marş dinamosu çalışır. Marş motorundaki dönme kuvveti, marş motoru dişlisi üzerinden volan dişlisine iletilir. Volan ise bu kuvvetin krank miline aktarılmasını ve bu sayede pistonların hareket etmesini sağlar.

Volan, krank miline bağlı bir şekilde çalışan ve motordaki hareketin devamlılığını sağlamakla görevli büyük bir dişlidir. Krankın hareketi sayesinde dönen volan, ateşleme sırasında topladığı gücü motorun dönmesi için harcar. Ayrıca volan dişlisi, marş dinamosuyla birlikte marş sisteminin ihtiyaç duyduğu ilk hareketin verilmesini de sağlar. Bu dişlinin adı Fransızca “volant” kelimesinden dilimize geçtiği için zaman zaman volant olarak da adlandırılır.

- Yedek lastikte hava kaçağı bulunmamalı, sağlam olmalıdır.

- Doğru bir şekilde, lastik tipine uygun bir basınçla şişirilmelidir.

- Aracın hızı, stepnenin özelliklerine bağlı olarak ayarlanmalıdır.

- Yedek lastik takılıyken yüksek hız yapılmamalıdır.

- Stepne takılıyken araca fazla yük bindirilmemelidir.

- Stepne ile üreticinin bildirdiği mesafeden daha uzun yolculuklar yapılmamalıdır.

- Yedek lastiğin geçici bir çözüm olduğu unutulmamalı, sadece servise ulaşmak için kullanılmalıdır.

Orijinal ölçülerdeki yedek lastikler, yani tam boy uyumlu stepneler km sınırı olmadan kullanılabilir. Kompakt boyutlardaki stepnelerde ise km sınırı değil, hız limiti vardır. Söz konusu limit lastiğin üreticisine ve tipine bağlı olarak değişir. Bu nedenle lastik üreticisinden detaylı bilgi alınmalıdır.

- Tam Boy Uyumlu Stepne: Dört lastikle tamamen aynı boyutlara, yapıya ve modele sahip olan stepne.

- Tam Boy Uyumlu Olmayan Stepne: Diğer lastiklerle aynı boyutta olmasına rağmen yapısı ve modeli farklı olan stepne.

- Tam Boy Geçici Stepne: Diğer lastiklere göre daha hafif yapıda olan, acil durumlarda kısa süreli kullanıma uygun stepne.

- Kompakt Geçici Stepne: Diğer lastiklere göre daha hafif ve daha küçük yapıda olduğu için yer kaplamayan, yüksek basınçlı havaya ihtiyaç duyan ve acil durumlarda, kısa süreli kullanıma uygun stepne.

Stepne, lastiğin patlaması ve hava kaçırması gibi acil durumlara tedbir olarak araçlarda taşınan yedek lastiğe verilen isimdir. Otomobil ve kamyonet gibi binek araçlarda genellikle bir tane stepne bulunur. Otomobillerde bagajda yer alan stepnenin yeri ve sayısı, kamyon ve otobüslerde farklı olabilir.

Rektifiye işlemine başlanırken motordaki yağ boşaltılır ve motor, araç bağlantıları sökülerek aracın iskeletinden dışarı çıkarılır. Motor bloğundaki plastik parçalar ve kapakların tamamı sökülür. Motorun tüm bileşenleri temizlenir ve çatlak parça olup olmadığına bakılır.

Aynı zamanda olası arızaların tespiti için de incelemeler yapılır. Eğer varsa çatlaklar ve arızalar giderilir. Bu işlemlerin ardından silindir duvarları, motor yatakları ve krank milinde taşlama ve honlama işlemleri yapılır. Rektifiye işlemi tamamlandığında tüm parçalar birleştirilir ve motor araca geri yerleştirilir.

- Triger kayışının motor arızası nedeniyle kopması

- Motor performansının önemli ölçüde düşmeye başlaması

- Motor yataklarından tıkırtı şeklinde seslerin gelmesi

- Yağ içerisinde metal talaşların görülmesi

- Motor ısınmadan önce egzozdan mavi veya beyaz duman çıkması

Rektifiye işlemine ihtiyaç duyulmasının başlıca nedenleri arasında piston halkalarının rahat hareket etmemesi ve motor yataklarının aşınması bulunur. Bu durumda piston kafası, kayışlar, subaplar, segmanlar, silindir kapağı, eksantrik ve krank mili gibi parçaların yenilenmesi amacıyla rektifiye yapılır. Motorun rektifiye işlemine sokulmasının bir diğer nedeni de motoru tamamen değiştirmeye göre daha az maliyetli olmasıdır.