Tork, araçlarda güç iletim sürecindeki dairesel hareketlerin gücünü yani dönme kuvvetini ifade eder. Araç motorlarında parçalar dairesel hareketlerle çalışır ve parçalar arasındaki güç iletimi de dairesel hareketlerle sağlanır. Dolayısıyla araçlarda motor gücü tork ile tanımlanır. Tork gücü, Newtonmetre (Nm) birimi ile ölçülür.

EGR valfi, yanma sonrasında oluşan egzoz gazının bir kısmını tekrar motor içine yönlendirmeye yarar. Bu işlem, yanma sonucu oluşan ısıyı düşürme ve zararlı azot oksit gazının kontrol altında tutulması konularında faydalıdır. Dışarıdan gelen oksijen ile yanma sonrasında oluşan egzoz gazının karışmasını sağlayan EGR, egzoz emisyon değerinin azaltılmasına da yardımcı olur.

EGR “Exhaust gas recirculation” (egzoz gazı devirdaimi/geriçevirimi) tanımının kısaltmasıdır. EGR valfi, egzoz gazının devirdaiminde ve azot oksit gazlarını kontrol altına almada görevli olan metalik ve plastik parçalı bir valftir. Benzinli ve dizel motorların büyük çoğunluğunda bulunur, motor bölmesinde yer alır.

Bujiler, gövdelerine aktarılan yüksek gerilimli elektriği alt kısımdaki elektrotların arasından geçirerek kıvılcım yaratırlar. Valfler aracılığıyla silindir içerisine aktarılan yakıt ve hava karışımı, bujilerin oluşturduğu bu kıvılcım ile ateşlenir. Ateşleme sırasında gerçekleşen patlama, pistonları aşağıya doğru iter. Hareket eden pistonlar krank milini döndürür ve bu işlem dizisi, aracın hareket etmesini sağlar.

Buji içten yanmalı motorlarda bulunan, yakıt ve hava karışımını ateşlemek için kıvılcım saçan bir parçadır. Bujiler silindir kapağında yer alır ve her silindirde bir adet buji bulunur. Tipine göre değişmekle birlikte bujiler genellikle elektrik bağlantı ucu, porselen yalıtıcı, bağlantı gövdesi ve elektrotlardan oluşur.

Enjeksiyon arızalarının onarımı için bir profesyonelden destek almak gerekir. Çünkü enjeksiyon onarımı teknik bilgi ve yetkinlik gerektirir. Elektronik bir sisteme bağlı olması da onarım sürecinde hassasiyet gerektiren bir noktadır. Tıkanıklık, sızıntı ve dengesiz yakıt karışımı gibi enjeksiyon arızaları için yetkili servise başvurulmalıdır.

Enjeksiyon, motorda yakılacak hava ve yakıt karışımı miktarını düzenleyen elektronik sistemdir. Bu düzenlemeyi, çeşitli sensörlerden aldığı veriler ile yapar. Motor beynine bağlı çalışan enjeksiyon sistemleri, sensörler üzerinden krank ve kam millerinin açısı, motorun sıcaklığı, hava basıncı gibi bilgileri toplar. Bu bilgilere bağlı kalarak motora gönderilecek yakıt miktarının ayarlanmasını sağlar.

Demans hastalarının ömrü ne kadardır bu konuda sık sorulan sorulardan biridir. Ancak Demans hastalığında yaşam süresi kişiye göre değişmektedir. Doğru tedavi planlaması, uygun hasta bakımı yaşam kalitesi ve süresini artırmaktadır.

Tüm dünyada demans kaynaklı ölümler artmaktadır ve araştırmalara göre yaşlılar arasında demans ölüm nedenleri arasında ilk sıralarda yer almaktadır. İleri evre demans hastalığında hastalar zamanlarının çoğunu yatakta geçirir. İdrar yolu enfeksiyonu, yatak yarası enfeksiyonuna eğilim artar. Enfeksiyonlar sık tekrarlayabilir.

Demans yaşlanınca görülen bir sorundur ama nadiren gençlerde de görülebilmektedir.

Demansta en büyük risk faktörü yaşlanmaktır. Demans vakalarının büyük çoğunluğu 65 yaş üzerinde görülür. Demans için değiştirilebilir risk faktörleri arasında bedensel hareketsizlik ve obezite de vardır. Demansın bilişsel bulguları nöron hasarından çok uzun yıllar sonra başlar. Bu sebeple genç yaşlarda da risk kontrolü yapmak önemlidir.

Değiştirilebilir risk faktörleri demansın geciktirilmesi açısından önem taşır. Dünya Sağlık Örgütü haftada en az 150 dakika orta yoğunlukta bedensel aktivite önermektedir. Ayrıca Dünya Sağlık Örgütü haftada iki kez kas germe hareketleri önermekte. Düşmeyi azaltmak için yaşlı insanlara denge aktiviteleri vermektedir.